大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于滑动轴承摩擦状态的问题，于是小编就整理了4个相关介绍滑动轴承摩擦状态的解答，让我们一起看看吧。
滑动轴承摩擦力矩的机理？
摩擦力矩的产生归根结底是由于轴承各处摩擦共同作用的结果，它们分为滚动接触面不可避免产生的差动滑动以及结构上引起的微小滑动的滑动摩擦、润滑剂本身和接触面上所引起的旋转和搅动所具有的粘性摩擦、速度和空气引起的摩擦、没有滑动时材料弹性滞后带来的纯滚动摩擦、滑动接触面上引起的滑动摩擦以及滚动体自旋和密封装置带来的滑动摩擦。
轴承按轴与轴承之间的摩擦形式来分类，轴承可以分为哪些？
轴承又分为滑动轴承与滚动轴承二种，滑动轴承与轴之间的为滑动磨擦，制造滑动轴承***用的材料多为青铜合金或巴氐合金。所以它的承载系素大，噪音小，制造方便。但它不是标准件。而滚动轴承是由固定圈与滚动体组成，它的磨擦形式是滚动磨擦，磨擦系数小，但噪音较滑动磨擦大。尽管制造麻烦但它为国家统一标准。生产厂家多，批量多，品种系列齐全。在中低速运转中得到广泛应用。
轴承按轴与轴承间的摩擦形式，轴承可分两大类：（1）滑动轴承滑动轴承工作时，轴与轴承间存在着滑动摩擦。为减小摩擦与磨损，在轴承内常加有润滑剂
。滑动轴承结构简单、径向尺寸小、易于制造、便于安装，且具有工作平稳、无噪声、耐冲击和承载能力强等优点。但润滑不良时，会使滑动轴承迅速失效，并且轴向尺寸较大。
滑动轴承适用于要求不高或有特殊要求的场合，如：（1）转速特高，（2）承载特重，（3）回转精度特高，（4）承受巨大冲击和振动，（5）轴承结构需要剖分，（6）径向尺寸特小等场合。（2）滚动轴承滚动轴承
内有滚动体，运行时轴承内存在着滚动摩擦，与滑动摩擦相比，滚动轴承的摩擦因数与磨损较小。滚动轴承的摩擦阻力小，载荷、转速及工作温度的适用范围广，且为标准件
，有专门厂家大批量生产，质量可靠，供应充足，润滑、维修方便，但径向尺寸较大，有振动和噪声。
由于滚动轴承的机械效率较高，对轴承的维护要求较低，因此在中、低转速以及精度要求较高的场合得到广泛应用。
拧螺丝钉时螺钉在螺母中转动时的摩擦是滑动摩擦怎么解释？
“滑动”时，相互摩擦的两个面始终保持接触，从这个意义上讲，拧螺丝钉时螺钉在螺母中转动时的摩擦是滑动摩擦； 而“滚动”时，某一时刻，只有一个点（或一条线）与面接触（如球或车轮在平面上的运动），下一个时刻，则是相邻的一个点(或线)与面接触。
不知这样解释是否清楚？想象一个球和一个木箱从一个粗糙的斜面上下来，球的运动是滚动，木箱的运动则是滑动（当然斜面不能太粗糙，否则木箱就划不下来了）。什么是滑动轴承间隙比？
滑动轴承的间隙一般是0.01到0.02毫米。滑动轴承间隙的取值范围是要根据其使用的部位精度来确定的，例如：磨床与车床分度头主轴承配合的精度为H7/g6、农业机械用的轴承配合精度为H11/d11。
滑动轴承的间隙有径向间隙和轴向间隙两种。径向间隙又分为顶间隙和侧间隙;轴向间隙也叫轴间窜动量。滑动轴承之所以要留有一定的径向间隙，有以下目的，第一，径向间隙是实现轴与轴承活动连接的起码条件；第二，径向间隙是控制轴的运转精度的保证。
当然，径向间隙愈小，轴的运转精度愈高，但不能随意减小径向间隙，径向间隙过小，不仅难于形成润滑油膜，而且可能导致烧瓦抱轴事故；第三，径向间隙是形成液体润滑的重要条件，特别是动压轴承，润滑油膜的形成主要靠轴与轴承间的楔状间隙。径向间隙分顶间隙和侧间隙，前者的数值约为后者的两倍
这两个间隙是轴颈和轴承之间形成的楔形油膜所必须的。要留有一定的轴向间隙，这指的是轴线方向的窜动间隙，又分为推力间隙和膨胀间隙。推力间隙是对推力轴承而言，是为允许有的轴向窜动而留的间隙。膨胀间隙是对轴承随径向负荷而言，为保证转轴自由膨胀而留的间隙。
间隙的大小与机器在运转中的精确度有关，径向间隙愈小，精确度就愈高，但间隙缩小至一定程度就不能保证液体润滑。间隙过大，在转动中会产生跳动，也不能形成稳定的油膜润滑。故径向间隙数值不能随意规定，应符合机器技术文件的要求。滑动轴承的径向间隙十分重要，过大、过小都极为有害。
到此，以上就是小编对于滑动轴承摩擦状态的问题就介绍到这了，希望介绍关于滑动轴承摩擦状态的4点解答对大家有用。
