大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于滑动轴承散热的问题，于是小编就整理了3个相关介绍滑动轴承散热的解答，让我们一起看看吧。
散热风扇轴承哪种好？
油轴承的风扇滚珠的好,
（2）原因：（1）滚珠的风扇是内层有一个/两个滚珠轴承,属于滚动摩擦。
（2）这种设计摩擦系数小，转速比较高，因而可以带来更好的散热效果。此外损耗小,寿命更长，常常会有使用寿命达到15万小时之多的产品。
（3）当然价格也较高，而且噪音上也不如液压轴承。百元以上散热器通常使用这种轴承
含油轴承
含油轴承是目前使用最普遍的一种散热风扇轴承。它使用润滑油作为润滑剂和减阻剂，适合低转速的风扇和小尺寸的风扇使用，通常含油轴承风扇产品寿命为5000-8000小时。
液压轴承
液压轴承是在含油轴承的基础上改进而来的。液压轴承***用了独特的环式供油回路，在很大程度上减少了漏油的问题，寿命比普通含油轴承大大延长了，达到了40000小时并且继承了含油轴承的优点。是目前主流的轴承技术，轴承类型的风扇在目前散热器市场上有着较高的比重。
双滚珠轴承
双滚珠轴承***用了两个滚珠轴承，轴承中有数颗微小钢珠围绕轴心，当扇页或轴心转动时，钢珠即跟着转动，因为都是球体，所以摩擦力较小，且不存在漏油的问题。使用寿命达到了50000小时到100000小时。
单滚珠轴承
单滚珠轴承是对传统含油轴承的改进，***用滑动摩擦和滚动摩擦混合的形式，用一个滚珠轴承＋一个含油轴承来降低双滚珠轴承的成本。它的转子与定子之间用滚珠进行润滑，并配以润滑油，使用寿命达到了40000小时。
使用滑动摩擦的套筒轴承和使用滚动摩擦的滚珠轴承以及两种轴承形式混合这三种。近些年来各大散热器厂商在轴承方面推出的新技术，诸如磁浮轴承、水波轴承、磁芯轴承、来福轴承等也都是对上面着基本形式轴承加以改进而成，运作原理还是没有变化。普通风冷散热器上主要使用含油轴承和滚珠轴承
要是考虑静音的话就是液压和滚珠的吧
汽车风扇轴承怎样保养？
根据车辆使用状况，至少每半年要彻底更换一次润滑油，并对轴承进行仔细检查；
轴承维护状态下的检查：把拆卸下的轴承用煤油或汽油清洗干净，仔细观察轴承内外圆柱面是否有滑动或蠕动现象，轴承的内外滚道面有无剥落、点蚀状况，滚动体和保持架是否磨损和变形等，根据轴承检查的综合情况，判断轴承是否能够继续使用。
为什么要调整滚动轴承的游隙？
轴承游隙是指一个轴承圈相对于另一个轴承圈径向移动的总距离(径向内部游隙)或轴向移动的总距离(轴向内部游隙)。
工作游隙：轴承实际工作运转条件下的游隙，其大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声等有影响。
原始游隙：轴承未安装前的游隙
游隙值分为基本组、小游隙组(C2)、大游隙组(C3、C4)。大游隙组适用于内、外圈配合过盈量较大，或者内外圈温差大，深沟球轴承需要承受较大轴向载荷或需要改善调心性能，或需要提高轴承极限转速和降低轴承摩擦力矩等场合。小游隙组适用于较高的旋转精度，需要严格控制外壳孔的轴向位移以及需要减小振动和噪音的场合。
选择轴承游隙时，一般游隙组为零或者略为正为宜。
轴承游隙的选择正确与否，对机械运转精度、轴承寿命、摩擦阻力、温升、振动与噪声有很大的影响。如向心轴承游隙的选择过小时，会使承受负荷的滚动体个数增加，接触应力降低，运转较平稳，但同时摩擦阻力加大，温升也增加。相反，亦如是。
因此，我们在选择轴承游隙时需要考虑以下几个因素：
1．轴承和轴外壳孔相配合的松紧度会影响游隙值的变化。一般在安装之后会使游隙值降低。
2．轴承运转过程中，由于轴与外壳的散热条件不同，导致温差，游隙值下降
到此，以上就是小编对于滑动轴承散热的问题就介绍到这了，希望介绍关于滑动轴承散热的3点解答对大家有用。
