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本文目录一览：
- 1、为什么汽车发动机曲轴用瓦而不用轴承?
- 2、为什么曲轴主轴颈和连杆轴颈位置都安装了轴承?
- 3、为什么汽车发动机使用滑动轴承,而不是滚动轴承?
- 4、为什么发动曲轴要设计成滑动轴承,而不是使用滚动轴承?
- 5、曲轴轴颈与轴承之间的运动属于什么
为什么汽车发动机曲轴用瓦而不用轴承?
轴瓦也是轴承的一种，叫滑动轴承，至于用滑动轴承而不用滚动轴承的原因，主要是因为曲轴主轴承需承受很高的压力，滚动轴承理论上为线接触，接触面过小，不能满足这么高的压力。而滑动轴承为面接触。
原因如下：主要是因为滑动轴承套是两片，才可以装到曲轴上去，滚动轴承无法安装在曲轴上的。构造简单，成本低，易于润滑，安装方便，易于密封，噪音低，精度高。只要材料过关磨损也不大。
类型不同 轴承可以分为多种类型，轴瓦则只是其中的一种类型。总之，轴承的应用范围更加广泛，可以用于各种工业设备和交通设备，而轴瓦则通常用于小型机械设备和汽车发动机等低速高负荷的领域。
摩托车的曲轴连杆用轴承来连接，是因为滚动摩擦比滑动摩擦的阻力小，这样就少做无用功，提高了工作效率，并且摩托车做功时连杆轴承承受的力远不如汽车大，轴承即能达到摩托车的使用要求。
轴瓦型式的轴承可以很好地解决上述滚动轴承的不足，轴瓦首先是线性接触，承载能力强，所以对大型汽轮机使用的轴承全部为轴瓦；使用大型轴瓦，一般配套稀油润滑泵站，可以使汽轮机在高速下可靠运行。转速可以达到上万转。
为什么曲轴主轴颈和连杆轴颈位置都安装了轴承?
1、由于轴承工作环境恶劣，对材料和制造要求都很高，接触面积大，承载能力较高，所以曲轴主轴颈和连杆轴颈位置都安装了轴承以提高可靠性。
2、根据搜狐网查询，曲轴主轴颈和连杆轴颈位置都安装了轴承的原因如下：支撑凸轮轴轴颈和活塞销，起减磨和中间体的作用。曲轴连杆轴承和曲轴主轴承属于滑动轴承，主要用于发动机上。
3、曲轴连杆轴承和曲轴主轴承属于滑动轴承。发动机的轴承就是轴瓦。轴瓦与轴颈构成高速运动副，而且要承受交变的冲击负荷，就是说活塞、连杆受的力要通过连杆轴瓦传给连杆轴颈，推动曲柄绕主轴颈中心旋转运动。
为什么汽车发动机使用滑动轴承,而不是滚动轴承?
滑动轴承能承受较大压力，运转平稳，维护方便，使用滚珠轴承则只有滚珠与内外圈的点接触，磨损很快。
轴瓦也是轴承的一种，叫滑动轴承，至于用滑动轴承而不用滚动轴承的原因，主要是因为曲轴主轴承需承受很高的压力，滚动轴承理论上为线接触，接触面过小，不能满足这么高的压力。而滑动轴承为面接触。
大型转动设备都***用滑动轴承除推力轴承外，有圆筒瓦、椭圆瓦、可倾瓦和三油隙瓦圆筒瓦建构简单，但稳定性不好，容易产生油膜振荡。
推力轴承的作用是保持静叶片与动叶片之间正确的轴向间隙。由于汽轮机轴承的工作条件是高转逮和重负荷，并要求它有极高的可靠性，而滚动轴承是不能满足这些条件的，所以汽轮机上不能使用滚动轴承，而使用滑动轴承。
为什么发动曲轴要设计成滑动轴承,而不是使用滚动轴承?
1、轴瓦也是轴承的一种，叫滑动轴承，至于用滑动轴承而不用滚动轴承的原因，主要是因为曲轴主轴承需承受很高的压力，滚动轴承理论上为线接触，接触面过小，不能满足这么高的压力。而滑动轴承为面接触。
2、因为这样才能够输出更加大的力矩。滑动轴承通过偏心的转动，变相的增加了力矩中的距离，而内燃室提供的动力是一致的，但是最终的结果却是更大的力矩。
3、这是因为在通常情况下，滚动轴承与滑动轴承相比具有：① 摩擦力矩小、效率高，启动灵活；② 润滑简单，维护方便；③ 标准化、成批生产，成本低等特点。
4、滚动轴承用轴承钢制造，并经过热处理，因此，滚动轴承不仅具有较高的机械性能和较长的使用寿命，而且可以节省制造滑动轴承所用的价格较为昂贵的有色金属。
5、滚动轴承一般***用铬轴承钢制成，耐磨又耐温，轴承的滚动部分与接触面的摩擦阻力小，但一般不能承受冲击负荷。
曲轴轴颈与轴承之间的运动属于什么
一般情况下，轴跟轴承内圈是固定不动的。车轮跟轴承外圈是固定的，这样运动时轴承内外圈相对转动，他们之间是滚动体，安装轴承后就可以将轴与车轮间的滑动摩擦变为滚动摩擦了，大大减小了摩擦阻力。
曲轴连杆轴承和曲轴主轴承属于滑动轴承。发动机的轴承就是轴瓦。轴瓦与轴颈构成高速运动副，而且要承受交变的冲击负荷，就是说活塞、连杆受的力要通过连杆轴瓦传给连杆轴颈，推动曲柄绕主轴颈中心旋转运动。
早期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。
轴套和轴承的相同之处是两者都承受轴的载荷。而两者的不同之处是轴套是整体[_a***_]的，转动时是轴和轴套之间相对运动；而轴承是分体式的，转动时是轴承自身内外圈相对运动。但是从本质上来说，轴套其实就是滑动轴承的一种。
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。
曲轴连杆轴承和曲轴主轴承属于滑动轴承，主要用于发动机上，用于支撑凸轮轴轴颈和活塞销，起减磨和中间体的作用。
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