滑动轴承转速与摩擦力(滑动轴承摩擦力矩计算公式)

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轴承的转速、载荷及油的粘度对动压滑动轴承的摩擦系数有何影响_百度...

启动时因为是直接摩擦边界润滑,摩擦系数比较大,启动后油膜形成,属于油膜润滑,摩擦系数变小。

油的粘度越低摩擦系数越小。摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值,摩擦系数与油的粘度压力的关系是油的粘度越低摩擦系数越小,是和接触面积的大小无关。

滑动轴承转速与摩擦力(滑动轴承摩擦力矩计算公式)-第1张图片-白珊轴承网
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速度继续增大,动压油膜形成,摩擦系数最低。速度再继续增大达到混合摩擦(两接触表面同时存在着流体摩擦、边界摩擦和干摩擦)状态,摩擦系数增大,但始终比干摩擦系数小。

工作载荷和转速应该与相对间隙和宽径比应该相配合,否则也会导致承载能力下降。

润滑条件:润滑条件对滑动轴承的承载能力有很大的影响。在良好的润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,可以大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力,从而提高轴承的承载能力。

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为什么说滑动轴承的启动阻力大???

液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。

物体(如轮)在另一物体表面作无滑动的滚动时(纯滚动),由于两物体在接触部分受压发生形变而产生的对滚动的阻碍作用,叫“滚动摩擦”。

滑动轴承加润滑油阻力变大是正常情况。滑动轴承是面接触的,滑动轴承工作时发生的是滑动摩擦,在起动时摩擦阻力大,即滑动轴承加润滑油阻力变大时正常情况。

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滑动轴承处于液体润滑状态。还能大大降低摩擦损失和表面磨损,油膜具有一定的吸振能力。但是启动摩擦阻力大。由轴承支撑的部分称为轴颈,与轴颈相配合的部分称为轴瓦

液体润滑滑动轴承中,摩擦阻力的大小与轴承转速有关吗?

启动时因为是直接摩擦边界润滑,摩擦系数比较大,启动后油膜形成,属于油膜润滑,摩擦系数变小。

有关系,但并不表明是线性关系。对摩擦力矩有要求的轴承通常用于负荷场合径向负荷越大平均摩擦力矩也越大。轴承的转速越高,则摩擦力矩也越大。

在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。

是说黏度指数低,既润滑油随温度变化量小。转速快,轴承温度升高快,但是油的黏度变化不大,相对稳定,而且能散热。

因为滑动轴承是面接触的,滑动轴承工作时发生的是滑动摩擦;滑动摩擦力的大小主要取决于制造精度;而滑动轴承摩擦力的大小主要取决于轴承滑动面的材料

什么是轴承的极限转速和摩擦系数

各类轴承都有自己的允许最高转速,超过这个转速,会损坏轴承的。极限转速,就是这个轴承的临界转速,实际设计使用中,必须低于这个临界转速。

它的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数(friction coefficient),并保证其回转精度(accuracy)。 历史发展 轴承(6张) 早期的直线运动轴承形式,就是在一排撬板下放置一排木杆。

摩擦系数是用来描述两个接触表面之间的摩擦力大小的物理量。内圈外圈的接触表面通常具有不同的材料和表面处理方式,因此它们的摩擦系数一般是不同的。内圈通常是直接与轴连接零件,它承受着相对较大的载荷和摩擦力。

滚动轴承的极限转速是在一定负荷、润滑条件下允许的最高转速,与轴承类型、尺寸、负荷大小和方向润滑剂种类和润滑方式、游隙保持结构及冷却条件等诸多因素有关。

过大时,将使轴承摩擦增大,温升增高,影响轴承使用寿命

滑动轴承转速

IGUS是德国品牌材质比较稳定,如果是完全不加油干运行,理论最高能到1000rpm,不过也和轴承尺寸大小,应用环境什么都有关系,他们有个在专家系统,可以去计算的,网页链接。

最高轴的转速取决于轴径的大小,也就是说滑动轴承允许最高转速指的是线速度的极限值。固润轴承建议在有润滑的前提下线速度不超过5m/s。

一般轴颈部分比较耐磨,因此轴瓦的主要失效形式是磨损。轴瓦的磨损与轴颈的材料、轴瓦自身材料、润滑剂和润滑状态直接相关,选择轴瓦材料应综合考虑这些因素,以提高滑动轴承的使用寿命和工作性能

转速5000rpm,太高了。滑动轴承的润滑条件比较苛刻,转速低了、高了都不能建立油膜,失去了轴承的功能,只是支撑了(临界润滑,介于干摩擦与润滑之间),呵呵。这么高的转速,要用深沟球轴承的。

间断工作:轴转速200r/min,润滑周期1天一次。连续工作,工作温度小于40℃:轴转速200r/min,润滑周期每班一次。连续工作,工作温度40-100℃:轴转速200r/min,润滑周期每班二次。

一般结论是转速越高刚度越大,供油压力越高刚度越大。

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标签: 滑动轴承 转速 摩擦系数

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